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买比亚迪DM的这群人,对技术有着狂热的追求

2019-11-03 12:32:56来源:坑口新闻

这是我和车主的惯常对话。有些车主只买步行用的车,而其他人买爱好用的车。后者比前者更关注汽车,他们更愿意花大量时间研究产品本身。

在我关注的用户群中,比亚迪dm用户群对技术的追求更加热情。他们对产品本身的理解甚至超过了销售和媒体编辑。一些极端团体甚至达到了专业人士和工程师的水平。

非常罕见。这是我见过的一群非常极端的人。他们可以说他们了解汽车,并且非常渴望探索技术本身。

“如果电池密度能达到180瓦时/千克,比亚迪的新电池技术将逐渐取代锂电池。如果它能做得更多,电池寿命会更长。当然,需要考虑车辆的自重和风阻系数。”比亚迪dm用户群的关注与其他消费者对颜色价值和油耗的关注完全不同。他们更加关注三能技术本身。从他们对产品技术本身的理解,他们更直接地分析了基本性能。

电池确实是三种电源的基础,但是除了电池,马达,电子控制,温度控制,发动机本身和平台也非常重要。

“比亚迪已经通过将永磁电机旋转10,000转,确立了超越其供应商的强大优势。你会发现电池、温度控制器、电机和发动机都是自主生产、开发和制造的设备,这是中国汽车环境中唯一的设备。”一位唐骏的老板告诉我,他对比亚迪的理解已经渗透到了工业领域,事实上也是如此。以四轮驱动系统为例,比亚迪使用p4电机驱动车轴,成为为数不多的四轮驱动汽车独立品牌之一,也是一家不受博格华纳技术约束的企业。

“我开的全新唐dm实际上是第三代dm系统。我认为这个系统最大的缺点在于发动机。比亚迪在三电技术方面已经做得很好。电机的升级和温度控制的稳定性都使这台老式缸内直喷发动机有点落后。然而,比亚迪的全新引擎将很快上市。高效发动机将带来更快的加速和更低的油耗。”可以准确地分析,比亚迪现阶段的短板不在三大动力源和发动机上,整个动力系统的分析程度可以说是非常深刻的。事实上,比亚迪现阶段的短板在发动机上,2.0t发动机的马力为205ps,扭矩为320 nm。虽然图书数据确实不错,但目前独立品牌阵列数据的性能不是很好。我们预计下一台发动机设备将使全功率平台发挥更大的功率。

“比亚迪的混合高速运行实际上需要更多的油。您需要将soc值调整到60%以上,以确保没有电源。在这种情况下,高速燃油消耗与普通燃油车辆没有什么不同。这是因为它的p2电机无用,更多地依赖p4电机。专注于深化电机的命名,这足以看出dm所有者对技术本身的热情。事实上,比亚迪更依赖p4发动机。其强劲的性能使比亚迪具有更快的加速性能,但在长续航时间下其油耗经济性不是很好。

因此,dm更适合在城市地区驾驶。ev模式和hev模式在低速时可以带来非常经济的使用成本。

Dm目前是一种相对昂贵的产品。根本原因是三电系统的生产成本太高,使得比亚迪相关车型的售价居高不下。事实上,比亚迪的品牌不是很好。从当前dm模型的销售量反馈来看,它确实影响了许多消费者群体。从技术装备的角度来看,dm以其复杂的工艺和卓越的工作性能吸引了大量的风机。即使是比亚迪,许多人也愿意买单。

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